ଭିତର ବା ବାହାରେ?ଚକ୍ରର ବିଡ୍ଲକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବିଷୟରେ: ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଭଲ？

ହ୍ୱିଲ୍ ବିଡ୍ଲକ୍ ଫଙ୍କସନ୍, ବାସ୍ତବରେ, ଟାୟାର୍ ବିଡ୍ଲକ୍ ରିଙ୍ଗ, ସାଧାରଣତ the ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏହା ରାସ୍ତାରେ ମଧ୍ୟ ଭଲ କାମ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ କାର୍ ଟାୟାରର ଚାପ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ (ଥଣ୍ଡା) ଟାୟାର ଚାପ ସାଧାରଣତ 2.2 2.2 ବାର୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ, ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଅଧିକ ହେବ), ତେଣୁ ସାଧାରଣତ this ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏବଂ ନନ୍ ବିଡ୍ଲକ୍ ଚକ ଡିଜାଇନ୍ ର ସଂରଚନାକୁ ସରଳ କରିପାରେ, ଓଜନ ହାଲୁକା ହେବ, ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ | ଯାନବାହାନର ବସନ୍ତର ଗୁଣବତ୍ତା, ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଏବଂ ହାଲୁକା ଅଣ-ରାସ୍ତାର ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏହା ବହୁତ ବ୍ୟବହାରିକ ମହତ୍ତ୍। |

ସାଧାରଣତ ， ବିଡ୍ଲକ୍ ଡିଜାଇନ୍ କେବଳ ଅଫ୍ରୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ପ୍ରୟୋଗ ହେବ, ସେଠାରେ ବିଡ୍ଲକ୍ ଅଛି କିମ୍ବା ଚକ ଅଫ୍ରୋଡ୍ କ୍ଷମତାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହାର୍ଡୱେର୍ ମାନକ ହୋଇପାରି ନାହିଁ |ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶର ବିଗତ ଶହେ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ହାର୍ଡୱେୟାରର ଉନ୍ନତି ପଥରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି ଏବଂ ମାନବ ଚାଳନା କ skills ଶଳକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରୁଛି, ଠିକ୍ SMG ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପରି, ରାତାରାତି ଅନେକ ଲୋକଙ୍କୁ HEEL & TOE ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଭ୍ୟାସ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର ହେବ | , ଏବଂ ରାସ୍ତାର ଏକ ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଶ style ଳୀକୁ ଆଗେଇ ନେଇଛି |ହ୍ୱିଲ୍ ବିଡ୍ଲକ୍ ଡିଜାଇନ୍ କମ୍ ଟାୟାର୍ ଚାପରେ ପଳାୟନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଚକ୍ରର କ୍ଷମତାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଚକ୍ରର ଅଫ୍ରୋଡ୍ ଏବଂ ରିଲିଫ୍ କ୍ଷମତାକୁ ବହୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |

ଚକ୍ରର ବିଡ୍ଲକ୍ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ: ସାଧାରଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ଏବଂ ଚରମ ବିଡ୍ଲକ୍, ଉତ୍ପାଦର ଅନୁରୂପ ମିଶ୍ରଣ ହେଉଛି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ଲକ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ |

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ର ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ:

ସଂସ୍ଥାପନ ସହଜ, ବ୍ୟୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ |

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ର ସବୁଠାରୁ ବଡ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଏହା ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ସାଧାରଣ ଚକ ସଂସ୍ଥାପନ ପଦ୍ଧତି ସମାନ, ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଆଣ୍ଟି-ଅଫ୍ କାର୍ଡ ସ୍ଲଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ସାଧାରଣ ରିମ୍ ଅପେକ୍ଷା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ ଲକ୍, ସାଧାରଣତ speaking ଏହାର ପ୍ରସ୍ଥ ଏବଂ ଗଭୀରତା | କାର୍ଡ ସ୍ଲଟ୍ କେବଳ ଟାୟାର ଟାୟାର ପାଟିରେ ରଖାଯାଇପାରିବ, ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ଟାୟାର ଟାୟାରଟି ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଫାଟିଙ୍ଗ୍ ଡିଗ୍ରୀ ଅଟେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ସ୍ଥାନରେ ଅଟକି ରହିବ, ଟାୟାରର ଆଣ୍ଟି-ଏସ୍କେପ୍ କ୍ଷମତା ବହୁତ ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ ଲକ୍ ଚକ ଟାୟାର ସ୍ଥାପନ କରିବାର ସାଧାରଣ ଉପାୟରେ ସହଜରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ସବୁକିଛି ସହଜରେ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ କ special ଣସି ବିଶେଷ ଅର୍ଥର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ଚକ କାର୍ଡ ସ୍ଲଟ୍ ର ଦୃ ness ତା;

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ଉତ୍ପାଦର ଡିଜାଇନ୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେତୁ ଏହାର ଆଣ୍ଟି-ରିଲିଜ୍ କ୍ଷମତା ଅନ୍ୟଥା ପରିବର୍ତ୍ତେ କାର୍ଡ ସ୍ଲଟରୁ ଆସିଥାଏ, ତେଣୁ ଟାୟାର ସ୍ଥାପନ ପରେ ହବ୍ ନିଜେ ଟାୟାର କାନ୍ଥରେ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ ନାହିଁ - ଏହା ସାଧାରଣ ଟାୟାର ଚାପ କି ନୁହେଁ, କମ୍ ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର କିମ୍ବା ବହୁତ କମ୍ ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର, କାରଣ ଟ୍ୟାବ୍ ଟାୟାର୍ କାନ୍ଥକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ତାଲା ପକାଇ ନାହିଁ, ଅତ୍ୟଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଏହା ଟାୟାର ଏବଂ ଚକକୁ ଆପେକ୍ଷିକ ସ୍ଲାଇଡିଂ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସହଜରେ ଲାପିଙ୍ଗ୍ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ |

ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଆଚରଣକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଉପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବହାର ସହିତ, ରିଙ୍ଗରୁ ବହୁତ କମ୍ ଟାୟାର୍ ଚାପରେ (0.5 ବାର୍ ତଳେ) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ ନାହିଁ |

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ପାଇଁ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ପରିସର |

ଡିଜାଇନ୍-ଉତ୍ପାଦିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ରିଙ୍ଗଗୁଡିକ ଆମର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, ଯେଉଁଥିରେ ଜଟିଳ ସଡକ ଅବସ୍ଥା ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି ଯେପରିକି ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କ୍ରସିଂ-କ୍ରସିଂ-ମରୁଭୂମି-ଗୋବି-ଶୁଖାଇବା ଶଯ୍ୟା-ନାଗରିକ-ଗ୍ରେଡ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ |କାରଣ ବେସାମରିକ ଗ୍ରେଡ୍ ଯାନ କ୍ରସିଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସ୍ଥିତିର ବାହାରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କିମ୍ବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ନୁହେଁ |ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ କ୍ରସ୍ ଦେଶ ସମାବେଶରେ, ଏହା ASO ର ଡାକର୍ ହେଉ କିମ୍ବା FIA FIA କିମ୍ବା CAMF CAM ର ରେସ୍, ଏହି ରେସରେ ପ୍ରୟୋଗର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍ ଚକ ଅଟେ, ଏବଂ ଦ race ଡ଼ର ସତ୍ୟତା ମଧ୍ୟ ପ୍ରମାଣ କରେ | ଯେହେତୁ ଉତ୍ପାଦଟି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ, କ conditions ଣସି ଅସୁବିଧା ବିନା ଏହି ଅବସ୍ଥା ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଲାପ୍ |

ଯେଉଁ ଦୃଶ୍ୟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ସାମ୍ନା କରିପାରିବ ନାହିଁ |

ଗଠନମୂଳକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେତୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଡ୍ଲକ୍, ଯାହାଫଳରେ ଟାୟାର କାନ୍ଥକୁ 100% ଲକ୍ କରିବାର କ୍ଷମତା ନାହିଁ |

ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ:

ହବ ଉପରେ ଟାୟାରକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଟାୟାର୍ ୱାଲ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ any ାରା କ case ଣସି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଖରାପ ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହି କାରଣରୁ ଏହାକୁ ଫିଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ପାୱାର୍ ଟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର ନକରି ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଅତ୍ୟଧିକ ସମୟ ସାପେକ୍ଷ ଏବଂ ପରିଶ୍ରମୀ | ତୁମର ହଲ୍କ ବାହୁ ଥିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଏହି ନିର୍ମାଣ ହେତୁ ଏହା ସାଧାରଣତ relatively ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାରୀ |

ପାୱାର୍ ଟୁଲ୍ ର ଟର୍କକୁ ଯତ୍ନର ସହିତ ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ ଲକ୍ ଚକଗୁଡିକ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ଏହାର ସ୍ଥିର ସ୍କ୍ରୁଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ high ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଅଟେ, ଅଧିକାଂଶ ଶ୍ରେଣୀ 12.9 ଉତ୍ପାଦ, ତେଣୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ସ୍କ୍ରୁ ଭାଙ୍ଗିବା ପାଇଁ ସାବଧାନ |

ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ଲକ୍ ର ପ୍ରୟୋଗ |

ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ ଲକ୍ ସାଧାରଣତ more ଅଧିକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପରିବେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେପରିକି ପଥର ଚ imb ିବା ଏବଂ ବର୍ଷା ବନବିଭାଗ, କିନ୍ତୁ ବର୍ଷା ବନବିଭାଗ ଯାନଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ the ଗାଡିର ସାମଗ୍ରିକ ଓଜନ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ହାଲୁକା, ଶକ୍ତି ବଡ଼ ନୁହେଁ, ଚାଳନା ଦୂରତା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ସ୍ୱଳ୍ପ, ତେଣୁ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା | ଉଚ୍ଚ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଆରୋହଣ ପରିସ୍ଥିତିର ବ୍ୟବହାର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଅଟେ |

ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ଥିବା ପରିବେଶ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ଚ imb ିବା, ଏହା ସାଧାରଣତ the ଚକଗୁଡିକର ଆକାର ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଟାୟାରର ବ୍ୟାସ ବହୁତ ବଡ, ସାଧାରଣତ 37 37-40 ଇଞ୍ଚ ବା ଅଧିକ, ଯାହା ଏହାକୁ ଏକ ମୋଟା ଟାୟାର କାନ୍ଥ ଦେଇଥାଏ |

ଖାଲି ସେତିକି ନୁହେଁ, ଏହି ମୋଟା ଟାୟାର୍ କାନ୍ଥ କମ୍ ଟାୟାର୍ ଚାପରେ ଏକ ମହାନ ଭୂମି କ୍ଷେତ୍ର ଯୋଗାଇପାରେ, ଏହା ପଥରର ଆର୍କ ପୃଷ୍ଠ ହେଉ କିମ୍ବା ପାହାଡର ଭୂଲମ୍ବ ପୃଷ୍ଠ, ଏହା ଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରର ସାଧାରଣ ଟାୟାର୍ ଚାପଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅସମ୍ଭବ ମନେହେଉଥିବା ପର୍ବତ, ଶ rock ଳ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଏହି କ୍ଷମତା ଦେଇ ଚ imb ିବା କାରକୁ ଦେଇଥାଏ, ବାହ୍ୟ ଆଣ୍ଟି-ଅପସାରଣ ଚକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଯାଏ |

ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ଲକ୍ ଚକ ପାଇଁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ: ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ରାଲିରେ ପଛ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନ |

ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ରେଲିରେ, କେବଳ ଗୋଟିଏ ପ୍ରକାର କାର୍ ଏକ ବାହ୍ୟ ପଛ ଚକିଆ ଉଚ୍ଚ ଚାଳିତ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରେ, ସାଧାରଣତ bug ବଗି ଏବଂ ଟ୍ରଫି ଟର୍କ୍ |ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପଛ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଘୋଡା ଶକ୍ତି;ଏବଂ ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତ large ବୃହତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ବହୁତ ବଡ, ବିଶେଷକରି ଟ୍ରଫି ଟ୍ରକ୍, ଯାହା ସାଧାରଣତ 7 7,800 ଘୋଡା ଶକ୍ତିରୁ ଅଧିକ |ଯଦି ହାର୍ଡ ରୋଡ୍ ଗ୍ୟାସରେ ଚାଲିବା ଏତେ ବଡ ଶକ୍ତି ଭଲ, ଯଦି ଏହା ନରମ ଭୂମି, ଯେପରିକି ଅତି ସାଧାରଣ ମରୁଭୂମି, ହିଂସାତ୍ମକ କାର୍ଯ୍ୟର କମ୍ ଟାୟାର୍ ଚାପ ସହଜରେ ଟାୟାର୍ ଅଫ୍ ଲ୍ୟାପ୍ ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ ଏହା ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସଂସ୍ଥାପନକୁ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଲୁପ୍ |ଅବଶ୍ୟ, ଟାୟାରର ଆଣ୍ଟି କାନ୍ଧର ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ ଅନୁରୂପ, ଆଣ୍ଟି-ଟ୍ୱିଷ୍ଟିଂ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ପିରିଂ କ୍ଷମତା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ସମର୍ଥନ ମଧ୍ୟ ଭଲ, ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଟ୍ୱିଷ୍ଟିଂ କ୍ଷମତା ବହୁତ ଭଲ, ସହଜରେ ଅପସାରିତ ହେବ ନାହିଁ | ଟାୟାର କାନ୍ଥକୁ ଛିଣ୍ଡାଇବା ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଚକରୁ |

ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ଲକ୍ ପାଇଁ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ପରିସର |

ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରରେ ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ଲକ୍ ଚକ, ଅର୍ଥାତ୍ ସାଧାରଣ ଟାୟାର୍ ଚାପ ବ୍ୟବହାରରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ ଚକଗୁଡିକ ରପ୍ତାନି ଉତ୍ପାଦ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ତେଣୁ ମୋଟେଇର ଅଧିକାଂଶ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ବଡ଼, ସାଧାରଣତ starting ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି 8.5JJ ଅପ୍, 9JJ | ସାଧାରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର, ଏବଂ ଏହି ସର୍ବନିମ୍ନ 17-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକଗୁଡିକ ଆମେରିକାର ପଥର ପର୍ବତାରୋହୀମାନଙ୍କ ଉପରେ 12.5 ଇଞ୍ଚରୁ ଅଧିକ ଟାୟାର ଓସାର କିମ୍ବା ଅତି କମରେ 305 ମିମି ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବଡ଼ ହବ୍ ପ୍ରସ୍ଥ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡ୍ ଏବଂ ଟାୟାର କାନ୍ଥକୁ ବ r ାଇପାରେ |ଏଗୁଡ଼ିକ ସବୁ ଡାଉନ୍ ସାଇଡ୍ ଏବଂ ସଂଶୋଧନ କରିବା ସମୟରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ବିଡ୍ଲକ୍: ଯାହା ଦ day ନନ୍ଦିନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ |
ବାସ୍ତବରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମର ଉତ୍ପାଦ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଧ୍ୟାନ ପଏଣ୍ଟ ଅଛି, ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଦୁଇଟି ଚକର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାରରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ;କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସଂଶୋଧନ କରୁ, ଉତ୍ପାଦ ଶ style ଳୀ ଏବଂ ମଡେଲ ଶ style ଳୀ, ମେଳଣ ଏବଂ ସମନ୍ୱୟର ପ୍ରକାରର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଆମେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ |

ଅନ୍ୟ ଏକ କାରଣକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏହାର ନିର୍ମାଣ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଅଫ୍ ଲୁପ୍, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ ହେବ;

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସ୍ୱାଦର ପ୍ରଶ୍ନ ସହିତ, “ମୋ କାର୍, ମୋ ଜୀବନ” ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଅଟେ;

ତୁମେ ସବୁ ବିଷୟରେ ଠିକ୍ |